今日も記事を読んでいただき有り難う御座います。 今回のテーマは長距離ツーリングの前準備について書きたいと思います。 片道を300Kmを超えるような長距離ツーリングの際は何かアクシデントがあった場合、いろいろ対応がおくれたり、最悪何十キロとバイクを押さなければならなかったりします。 前準備をすれば絶... 続きをみる
ツーリングのブログ記事
ツーリング(ムラゴンブログ全体)-
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今日もこの記事を読んでいただき有り難う御座います。 今日の記事は窒素についてです、最近どこのタイヤ屋さんにいっても「窒素始めました」と言わんばかりに窒素を進めてきます。 コストも1本数百円で、そこまで高い物ではありません。 しかしここで疑問に思うかもしれません、何故窒素なのか?空気中に7-8割程度... 続きをみる
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今日もこの記事を読んでいただき有り難う御座います。 友人のバイク用ナビをそろそろ買い替えと話しており、その話の中でいろいろ調べてるうちにこんなものを発見しました。 画像はアメリカのSKULLY社のものです。 っが!2016年夏にすでに破産申請しておりその後は・・・・ もともとクラウドファンドで多額... 続きをみる
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昨日ちょこっとだけバイクの走行写真をとりにいきましたので掲載します。 まだまだカメラも精進がひつようです 新作バルブキャップ出品中 新作USB付電圧計も出品中 ブレーキウインカーLEDバーもあります 数量限定DUCATIアウトレット品もあります Aprilia OENオイルフィルターあります。 9... 続きをみる
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今日もこの記事を読んでいただき有り難う御座います。 今日も商品説明と言う名のダイレクトマーケティングです(#^.^#) バイクの空気圧チェックはサーキットを走行されている方には常識だとおもいますが、ワインディングやツーリングではおろそかになりがちです。 理由はちょっとめんどくさいから、ゲージを持っ... 続きをみる
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今日もこの記事を読んでいただき有り難う御座います。 今日は午後からの記事更新になってしまいました、また先週金曜日は配達で記事がかけませんでした。 そんな中土曜日にかるく走ってた時に若い子がベテランライダーに質問していたことを記事にしようとおもい書いています。 今回は座学ですので画像なしで書こうと思... 続きをみる
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今日もこの記事を見ていただき有り難う御座います。 1月はなにかと忙しく更新をさぼっていましたが、更新再開していこうと思います。 表題のブレーキングですが、私もプロのライダーではないので大げさなことは言えないのですが、練習方法ならありますので簡潔に書いて行こうと思います。 まず、ブレーキングの練習と... 続きをみる
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今日もこの記事を読んでいただき有り難う御座います。 昨日の続きでいい画像がないかさがしていたら、さすがバイクブロス様 ちょうどいいのがありました(^_-) 赤色がリアショックをあらわしています。 コーナー前のブレーキングは直線的にとるのでどうしてもフロントブレーキよりになります、よってリアショック... 続きをみる
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今日もこの記事を読んでいただき有り難う御座います。 この記事を書くにあたって再度いろいろ調べたりして、自分でも再認識してより楽しいバイクライフになっていると最近思います。 さてレアパーツでもなんでもないのですが、減衰について書きたいと思います。 よく減衰調整だとか、減衰よわめたら?とかいろいろ聞い... 続きをみる
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今週もこの記事を読んでいただき有り難う御座います。 最近ほんと書くネタがなく困ってますががんばります。 読みにくい文章はご了承ください。 さて昨日の記事の続きですがどのようにハイグリップタイヤに熱をいれるのか、一番手っ取り早いのはタイヤウォーマーです。 電気毛布です、これであっためるのが一番手っ取... 続きをみる
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今日もこの記事を読んでいただき有り難うございます。 ほんとわかりにく文章ですみません。なかなかうまく文章って書けませんね。 雑誌や新聞社の記者さんはホントすごいと思います。 さて話はかわって今日もすこしバイクで走ってきたのですが、やはりと言うか、タイヤが滑る気配をビンビンと感じます。 私がいま履い... 続きをみる
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今日もこの記事をよんでいただき有り難うございます。 前回の記事の続きです。 シートの位置により走りがかわると前回いいました。ではほかにないのかといわれたら、ステップです。 なぜ、ステップなのかと言うと結論から言えば、お尻の移動を最適にできるからです。 ステップなんて上から踏むかのせる足の位置をかえ... 続きをみる
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今週もこの記事を読んでいただき有り難うございます。 前回の記事の続きで膝すりについてです。 その前に重要です この先に書いてあることは個人的な考えであり、安全に走るためのものであり安全を保証したものではありません、またプロライダー、インストラクターではないので無料で読めますが、無料の知識だと認識し... 続きをみる
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今日もこの記事を読んでいただき有り難うございます。 今日は膝すりについて話したいとおもいます。 膝すりと聞くとみなさん思い浮かべるのは こんなんだとおもいます。 正直な話ここまではあれですが寝かすのは実は簡単なんです、しかしそこに速度とタイムを載せることができれば・・・・私はとっくにプロになってい... 続きをみる
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今日もこの記事を読んでいただき有り難うございます。 なぜ私の記事はDUCATI系がおおいのか、それはDUCATI916 748R 999 998と乗り継いだ経緯があります。 試乗を含めればもう少しありますが、一様保有ということで計4台のりました。 そのうち3台が916系と呼ばれるモデルになります。... 続きをみる
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【バイク】パニックブレーキについて考える【ツーリング】その3
本日もこの記事を読んでいただき有り難う御座います。 プロレーサーではなくただの部品商の戯言なのに・・・・ でも、プロレーサーに聞いても大体同じこと言うと思いますが(*^_^*) 今回の記事は短いと思います。 前の記事の続きですがリアブレーキについてです。 リアブレーキを強くかけるとどうしてもリアが... 続きをみる
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【バイク】パニックブレーキについて考える【ツーリング】その2
本日も記事を読んでいただき有り難う御座います。 ブレーキのバランスなのですが、もちろん基本的にはフロントよりになってきます。車の場合はブレーキペダル一個で制御しますが、バイクの場合は右手、右足で前後のブレーキを操作します。 よってどうしても制御のしやすい右手、フロントブレーキ重視になりますし、カー... 続きをみる
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今週もこの記事を読んでいただき有り難うございます。 基本はソロで走ることが多いんですが、最近知り合った方が多く、2,3人で走ることもしばしばあります。 そんな時多いのが、パニックブレーキによる車線はみ出しです。 パニックブレーキには私の主観では2パターンあると考えています。 一つは突発的な事故や飛... 続きをみる
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今日も記事をご覧いただきありがとうございます。 昨日のつづきからです。 先導車はどのようなライディングをしたらいいのか、という話です。 これも後続車に次のカーブの大きさなどを知らせるきっかけになります。 これは簡単ですが、結構なれるまでしんどいとおもいます。 それはオーバーアクションに走るというこ... 続きをみる
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今日もこの記事を読んでいただき有り難うございます。 昨日の続きから書いていきたいと思います。 昨日の記事では、ラインどりを重点的に解説しました。 直線的なブレーキング、対向を見やすく大きくまわる、道の端は危険がいっぱいと そこまで注意しておきながら、後続車のチェックをしなければなりません。 写真は... 続きをみる
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今日もこの記事を読んでいただき有り難うございます。 最近また寒くなってきて身にこたえます(@_@;) さて、前の記事にも書きましたが先導するにはリーンイン、リーンアウトとリーン走行が大事だという記事を上げました。 それの続きにもなりますが、先導するにあたっての心得を書きたいと思います。 まず、いき... 続きをみる
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今日も記事を読んでいただきありがとうございます。 前回のツーリングのあれこれにもつながるのですが、空気圧についてです。 タイヤの空気圧はとても重要です、バイクのタイヤの接地面積は名刺1枚ほど、それが前後で2枚ほどになります。それはなぜか、タイヤの種類にもよりますが基本的にバイクは傾けて曲がるため、... 続きをみる
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今日もこの記事を読んでいただき有り難うございます。 少し風邪気味で投稿が遅くなってしまいました。 さてツーリングでのあれこれですが。基本的に大人数でのツーリングには通過する各都道府県の警察所に移動ルートと時間の明細の提出、確認承諾がいります。地域によってちがいますが40台50台規模の話です。5台ぐ... 続きをみる