輸入バイク、レアパーツのブログ

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【いる?】タンクパット【要らない?】

今日もこの記事を読んでいただき有り難う御座います。


今日はタンクパットについてです、一昔のバイクはタンクがタンクでした。
なに当たり前のことをいっているのか?とおもわれるかもしれません。


じつは最近のバイクはタンクの上にタンクカバー、カンクカウルがついています。
要は叩いても金属の音がしないのです。DUCATI998の様に金属のタンクに塗装をしたようなタンクではないということです。


なぜ、タンクカバーカウルなんてものを付けたのかというと、これには理由があり、第一の理由はコストです。

パーツが増えるのでコスト増とおもわれますが、逆です、例えばこの形を金属で作ろう、しかも中はタンクなので空洞となるとすごく手間がかかります。手間がかかるということはコストがかかるということです、しかし、このカバーで中のタンクは簡単な四角形の組み合わせのタンクにするとタンク製造にかかるコストはかなり安くなります。なんせ曲線をださなくていいのですから、ですのでFRPでカバーを付けても生産性コスト性が高いのです。


そこでプロテクターの話ですが、金属のタンクではプロテクターはあった方がいいと思います。ツーリングや街乗りなどでベルトがあたったり、ポシェットが擦れたりするので、せっかく金属のきれいなタンクをまもりたいからです。
昔はサランラップをまいたりして保護してた時期もありました。

写真はカーボンですが、タンクを傷つけないということで私はおすすめします。
樹脂の方はどっちでもいいと思います。


そして話題になるのが

このぶつぶつの奴です、これで乗りやすいという人もいれば乗りにくいという人もいます。


それはどちらも正解だとおもいます、が私は乗りにくい派です。
私はタンクに膝をすべらせるので、これがあると邪魔になってしまいます。
これはツインのバイクにありがちなのですが、タンクが縦長の傾向があり、膝を出すときに前に出やすいためです。
ただ、これがあるとニーグリップはしやすくなりますので、内またの筋肉が弱い方や、そこまで膝を前にださないライディングの人はあった方が便利だと思います。


一つの参考にしてみてはいかがでしょうか?


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【Harley 】Dynojet【ECU】

今日もこの記事を読んでいただき有り難う御座います。


今日の記事はあまり触れていないHarleyについて書こうと思います。
アメリカンバイクでアメ車好きの人には憧れのバイクだと思います。
ドイツではBMW、イタリアではDUCATIの様にアメリカではHarleyと言うように


しかし、私はあまりアメリカンバイクには興味がなく、Harley自体あまり知らなかったです。しかし、最近ふときっかけでHarleyを勉強しようと思い、いろいろ海外サイトをめぐっています。


なぜかと言うとXR1200の存在を最近しったからです。

じつはこのXR1200はアメリカではワンメイクレースがあったほどの車両、残念ながら製造はおわってしまったんですが、ちょっと気になってしまいました。
しかし、Harleyのレースパーツを扱うとなるとアメリカではドラッグレースになってしまい、ロードレースパーツはすくなかったです。


特にインジェクション車両のためECUがすごくネックになっていました。
そこで調べた結果Dynojetがだしているじゃないですか、しかも半自動でマッピング制御してくれるものが

dynojetオートチューンKITなるものがありました。
これは排気センサーからO2情報などを基にこのサブコンに入っている適正値にあわせて勝手に制御してくれる優れものです。


さらには別売りのKITをつかいPCで細かくセッティングもできます。
しかし、このdynojetは正規店は日本に1社すべてそこから各店舗に発送されています。
日本正規品については代理店が責任をもってサポートしてくれますが、並行輸入品にかんしてはノータッチ、当たり前です。しかも日本語説明書なんてものもないので、英語がばっちりなにかあってもdynojet本社に問い合わせれるという人以外は正規品をお勧めします。


もしXR1200を手に入れるチャンスがあればと考えてしまいますね。


私の商店の方で並行品は取り扱うことはできます、正規品よりは安いですが、サポートできません、ご了承ください。


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【レーサー】DUCATI RSシリーズ【SBK】

今日もこの記事を読んでいただき有り難う御座います。


DUCATIにはRSシリーズと言うのがあります。
996RS 999RSといった感じに名前がついています。
このRSシリーズはSBKキットを装着したバイクであり、本物のレーサーです。
当時は高価だったカーボンパーツをふんだんにつかい、レースごとにオーバーホールするようなSBKのマシンです。


写真は996RSです。

黄色は996S


こうやって比べるとほとんど変わりはありません。
DUCATIがSBKのバイクをほぼそのまま売っているのがわかります。
もちろん各部素材は変わっていたりして、まったく性能がちがったりフロントフォークのキャスター角度が市販とちがったりラジエターがおおきかったり違いはあります。


「ロードゴーイング・レーサー」エッツォフェラーリの考えと同じようなものがあったから90年代DUCATIはバイク版フェラーリと呼ばれたのかもしれません。


写真はネットからの拾い物です、本当にネットは便利ですね。


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