輸入バイク、レアパーツのブログ

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【名義変更】陸運局【一時抹消】

今日もこの記事を読んでいただき有り難う御座います。


先日Aprilia RSV4の車検をしようと知り合いの検査場で検査だけしてきました、結果不合格。


部品と新たに調整しなければならず、車検時に名変とおもっていましたがもう3月も終わりなので、名変し一時抹消をしようとおもい陸運局へ


奈良県の場合ここになります。


それぞれの都道府県に必ず1つ以上の陸運局がありますので、ネットで調べれば場所はすぐ出てくると思います。


そして、奈良の場合はD棟に行き


1番印紙、証紙窓口で
「バイクで名変後、一時抹消したいんですが」といえば

この紙をくれて350円です、とにっこりいわれます。


ナンバーがある場合はそのご7番へいってナンバーを返納し右上の判子をもらいます。


そしてE棟へ


そしてOCRシートがあるのでそれに記入、写真をわすれたので例で

ちなみに奈良はこんないい紙でなくただのコピー紙で無料でくれました。


記入事項をぱっぱと書いていきます。住所は各住所ごとに番号がつけられており、記入する机にいっぱいその表の本がおいてあるので、その表で自身の住所の番号を記入してください。


解らないことあれば相談員がいますので相談してください。


あとは住民票と委任状と譲渡証があれば名義変更は終わりです。


名義変更だけならあとは新しい車検証をもらってナンバーをもらいに行けばいいのですが、今回は一時抹消もあるので、


OCRシート3-2号

こいつにも必要事項を書いて、一緒にE棟の受付に渡します。


すると番号をもらうのであとはしばし待ちます。


時間帯にもよりますが大体1時間ほどです。


なぜ1時間も?と思われると思います。内部作業自体5分もかからない作業ですが、実際申請者はすごく多い、行っていただければわかりますが、結構おおいです、特に3月の今の時期は4月の税金の関係もあるのですごく忙しいです。


名義変更や一時抹消は全然むずかしくありません、事前準備は名変時の住民票と自身の判子(三文判でも可)、委任状、譲渡証の相手の判子ぐらいで、あとは相談員にぽいーでもOKです。


じつは全然ハードルはたかくないんですよ(#^.^#)


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【999】ステップ取付位置【998】

今日もこの記事を読んでいただき有り難う御座います。


DUCATI998と999のステップ取付位置の話です。
DUCATIに乗られている方はその違いは、分かると思いますが、そうでない方やDUCATI初心者の方はまだまだ分からないかもしれません。


形を見たら一目瞭然ですが、ステップ位置など共通と書かれていたら信じるかもしれません。


916,996,748,998は同じ形なのでステップ位置共通と分かりますが、たしかSS系とも一緒だった記憶があります。(記憶違いでしたらすみません。)


851や888.916.748.996も確かクランクケースは共通だったような・・・


この様にDUCATIは結構共通パーツを使っています。ストローク量をかえたりフレームが一緒でマウント位置が違うとか、スイングアームが違うとか。


その結果海外の方とくに中華系のほうで916、998系と999系のステップ位置が同じというデマが流れそのままいろいろな通販サイトで流れています。


ですが実際はステップ位置が違うので、取付はできません、そしてそういう販売者に限りちゃんと対応しません。


ほんとうにちょっとの差なのですが、適当な国の人たちにはこれがおんなじに見えるようです。


ですので、海外サイトで何かを購入される場合はご注意ください。


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【空気】タイヤの空気【窒素】

今日もこの記事を読んでいただき有り難う御座います。


今日の記事は窒素についてです、最近どこのタイヤ屋さんにいっても「窒素始めました」と言わんばかりに窒素を進めてきます。
コストも1本数百円で、そこまで高い物ではありません。


しかしここで疑問に思うかもしれません、何故窒素なのか?空気中に7-8割程度窒素があるのになぜ10割窒素が必要なのか。


(ほんとなんでもネットで画像がありますね)


結論から言うと効果があるからです。


まず酸素と窒素ではタイヤからの空気の抜け、透過性が違います。
20℃で窒素の天然ゴムの透過性を1とすると酸素の場合2.8
50℃で窒素の天然ゴムの透過性を2.9とすると酸素は7.2


酸素と窒素では粒の大きさがちがうのでゴムの粒子の間を抜けやすいぬけにくいというのがあります。
また水蒸気、圧力が高くなるにつれまた温度が高くなるにつれ膨張していきます。
しかし、水蒸気は表でみてもわかるように0.03%なのでほとんど誤差の範囲です。


また密度の違いにより窒素の方が熱による膨張率が小さく済みます。


しかし、これは机上での出来事であり、本当に必要かどうかです。


レースに出るとか、航空機のタイヤみたいに20気圧(車は2.5気圧ほど)なみに高圧でない限り普段では必要ないと思います。


常に空気圧を管理していればいいだけですし、ガススタでいれれる空気は普通の空気入れですので、ツーリングや旅に出る時は窒素ではなく、逆に空気の方をいれてこまめにガススタでチェック補給をすればいいと考えます。


しかしレースやサーキット、ワインディングのみでは窒素をいれて温度による空気圧の変化を押さえて常に一定のマシンコンディションをと言うときには窒素は有効です。


はやりこれもその時その時のシュチエーションで選ぶのがベストかと。


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