輸入バイク、レアパーツのブログ

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【ブレンボ】リアキャリパー【998】

今日もこの記事を読んでいただき有り難う御座います。


今日はDUCATI998、996のリアキャリパーにるいて話したいと思います。


基本的にこの年代のDUCATIは年式によってブレーキキャリパーがきまるので結構汎用性がたかいです。




しかし998では02年式となりもう15年以上も前の車体になってしまいます。
オーバーホールKITもでてこなくなりました。


もともとブレンボのリペア、オーバーホールKITはバイク屋でしかおろさないので、一般の方や量販店でうっていることはありません。


Yオクでたまに流れてますが(笑)


そこで私は海外でないかを探しました。


そこは欧州、さすがです。ありました。リペアKITがあったので今取り寄せております。


バイクに限らず、モータースポーツは欧州の方が断然上です。OEM品でかなりパーツが出てきます。


おそらく製造は中国なんかでつくらせているのでしょうが、前回の記事にも書いた通りかなり中国で物を作るのは苦労がいるので、中国で売っているリペア品はちょっと信用ができませんでした。欧州人のチェックがはいったOEM品を今回仕入れました。


その分、お値段はたかくなったのですが、ブレーキパーツですので、そこはケチりませんでした。


勘のいいかたなら「ヤマンボ」で出ないのかという人がいると思います。
おそらく出ます。


しかしYAMAHA車でこのリアキャリパーを使っている車種が私はわかりませんので、どの車種のパーツかは控えさせていただきます。


リペアパーツが到着しだい、998でテストし製品化に向けていきたいと思います。


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【海外】パーツとかはどうなの?【中国】

今日もこの記事を読んでいただき有り難う御座います。


今日は中国品について書いていきたいと思います。


一昔前まで中国品は「安かろうわるかろう」でした。
しかしこの10年で中国はせかいの工場と呼ばれるまでに成長しました。


そこで現在中国ではなんとエンジンまで製造しています。

まーどことなくカブっぽいような似たような・・・・


正直このクラスになるとパクっているというより基本だから替えれないということです。
例えばペットボトルの形、昔はいろいろな形がありましたが、今では大体同じような形で大体が500mlです。
この様にエンジンも大体が同じようなもので似たようなものが出来上がってしまいます。


では、この中華エンジン、基本系を守っているんでいいエンジンなのかと疑問に思われると思います。


基本中の基本であるホンダカブを例に挙げると超低燃費、オイルの代わりにサラダ油でもエンジンはまわり、あまつさえオイルがなくてもそこそこ走ってしまう、究極のエンジンです。

このエンジンに匹敵する性能があるかといわれれば・・・・


正直中国でなく日本やドイツ、ギリギリでアメリカ製ならホンダでなくても匹敵する性能は出るでしょう。


これはエンジンだけではなく服やバック、アクセサリー、他のいろいろなパーツでも言えます。


なぜか?


設計で不備??


それもありますが、中国でカブに似たエンジンを作っているところは小さいところを含めると100社以上あります。
そのすべてが設計している人がダメとは考えにくいです。


では製造か?


世界の工場とも言われ、質のいい製品を作る、工業機械はドイツや日本製がほとんど。


ではなにがダメにしているのか?


それは「人」です。


中国人だからダメなのか?


そうではありません、肝心なのは従業員作業員の質なのです。


ここ20年で急成長した中国では親、おじいちゃんおばあちゃん含めまだすべての人が学校を出たという世代ではありません。
もちろん代々大学を出ている家族もいるでしょうが、内陸部の貧困層も含めると教育、日本で言うとこの義務教育レベルを受けている家族はまだまだ少ないです。


そして中国でも学歴社会になりつつあり、大学をでたら、工場とかではなく、高層ビルでビジネスマンになりたがります。
しかし工場の従業員や作業員がいなければ製品はつくれません。
なので内陸部の貧困層の人を雇うしかなくなります。


では、なぜ無教育の貧困層ではだめにあるのか。それは「この作業の意味」がわからないからです。
例えばネジを締める順番の意味が分からなけでば適当に締めてしまい、水平がでなくなります。
こういうのが積み重なってしまうのです。


私も本業で中国や台湾の工場をいろいろまわってきましたが、対日本の営業や設計の人たちはアメリカや日本の有名大学を出て、あまつさえ博士号ももっていたります。
しかし作業しているひとは工場まで毎朝3時間かけてくる町はずれの人や無教育のひとたちです。
「作業の意味」がわからなければ適当に手をぬくのは全国共通ですので、こういうところで製品に歪みがでてきてしまうのです。


ですが中国の場合この問題は時間がある程度解決してくれるでしょう。
現段階では良い物もあるけど悪い物もある、当たり外れがある、というところで留めておきます。それをリスクととるかどうとるかはその人次第ですが。


よし悪いはある程度価格に反映されてきますので、中国品でもそれなりの値段のものをまだリスクは低いと思いますが、そこに付け込んで悪い物を高く買わせたりするのもうまいのが中国人です。


ですので中国パーツは過度な期待はせず、でも良い物がきたら素直に喜ぶ、これぐらいの気持ちでいくといい買い物をしたと思えるのではないでしょうか。(どこがどう悪いというのはこの記事では避けさせていただきます。)


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【名義変更】250㏄【陸運局】

今日もこの記事を読んでいただき有り難う御座います。


今日は125㏄-250㏄のバイクの名義変更についてです。


この場合は結構簡単にできます。


まず陸運局で250㏄のバイクの名義変更をすることを受け付けでいうと
軽自動車届出済証記入申請書
と言うものをもらい、記入します。


記入例は岐阜さんから愛知さんへの名義変更です。


そして旧所有者からは


軽自動車届け出済み書、俗にいう車検書です(250㏄なので車検はありませんが)
これを必ずもらっておいてください、
あと委任状と譲渡証です。


この2つはいらない場合もありますが、いる場合もありますので、いちいちまた旧所有者にもらいに行くのは面倒なので始めに記入してもらっておくと便利です。
あと必要書類として軽自動車届出書と軽自動車届出済証返納届



この2つの書類が必要です。ただしこの2つの書類は所轄、つまりナンバーが変わるときに必要なものであり、同所轄内でナンバーが変わらない場合必要ありません、
ただ、必要か不必要は各陸運局によって微妙にかわるため、受付又は相談員に聞くのがベストです。


そののち軽自動車税申告書を記入します。

この申告書、車と同じのを使うところもあれば、軽車両用のもあるところもありますが、どのみち陸運局内でもらえますので、もらって記入してください。


あとは、真所有者の住民票と旧所有者の印鑑(三文判)を借りてきておけば完璧です。


車の場合実印とか印鑑証明とかいりますがバイクの場合認めでOKです。


これも相談員に聞きながらやっても10分もかからない作業です。


みなさんもチャレンジしてみてはいかがでしょ?(笑)
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