輸入バイク、レアパーツのブログ

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【916系】スタンド【折れる】

今日もこの記事を読んでいただき有り難う御座います。


題名通り916系のサイドスタンドはよく折れます。

ほんとネットてなんでも画像がでてきますね(笑)


こいつなんですが、まず足元のとこらへんを見てください。


変に角度がついていますよね、上からの角度より鈍角になっており、そこにバイクの荷重がかかってきて折れやすいです。


材質もアルミなので、柔らかくまがりやすいです。


さらに折れやすい個所があり


根本です、このボルトはエンジンブロックとつながり、材質は堅いのですがうすく、ここもまがりやすくなってきます。


なので、916系の時代以前のDUCATIは基本メンテナンススタンドにかけるのがベストです。


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【ブレンボ】ニップル【キャリパー】

今日もこの記事を読んでいただき有り難う御座います。


今日の記事は別にレアでもなんでもないんですが、旧車やハードなブレーキをされている方なら交換をした方がいいと思われるパーツです。


それがニップル


あまり交換するような場所ではないのですが、私は一つの目安として10年5万Kどちらか速い方で交換をお勧めします。


ニップルとはなにかというと


この作業、エア抜きやフルード交換の時にゆるめるネジ


こいつのことです。


交換の必要あるの?


と言われると、正直ないかもしれません。


ではなぜ?交換を進めるのか?


1つ目はブレーキに関係することだから、基本新品状態を維持するのが適切だからと考えるので交換したほうがいい


2つ目はネジでもはやり熱の影響をうけたり、ゴムキャップがついてるとはいえ、雨風にさらされていけばいろいろ腐食や劣化してしまういキャリパー内に空気がはいってしまう恐れがあるため


この2点が大きな点だと考えます。


単品でみるとこの真ん中のやつです。


特に大事なのがこのゴムキャップです、いくら雨が直接当たりにくい場所にキャリパーがあっても、ニップルに水が入ってんかで腐食していけば元も子もありません。


私が10年5万Kmといったのは大体このゴムが劣化し始めるのがこれぐらいだと思っているからです。


もちろんまだまだ使える状態であるならむりにニップルを交換する必要はないと思います。


金属の劣化より圧倒的にゴムの劣化の方がはやいので、一つの目安として交換を考えてみてはいかがでしょうか?


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【リスク】中華カウル【998】

今日もこの記事を読んでいただき有り難う御座います。


やはりパーツの話になると中国の話は避けれません。


よくいうチャイナリスクというやつですがどんなものがあるのかというと


今日さっそくありました。DUCATI998のカウルを塗装済みで注文したのですが

フロントカウルの端がこのありさま。


まーもともと塗装の技術はよくないのですがこれはさすがにひどかったです。


チャイナリスクの要因に彼らは出荷チェックをすごくおろそかにする傾向があります。


なぜか、それは1個当たりの単価がすごくやすいからです。


例えば5000円で売っている品物を彼らは500円ぐらいでつくります。つまり1個うれれば9個分ストックできる考えです。利益ではなくストックと言う考え。
もしこれが不良品だった場合9回は再度送ればいい、大体期限を30日後ぐらいに設定しておけば最悪でも2.3個で済むのでその後は利益として考える。


最初から完璧に物を作らず不良率を考えてものを売るというアメリカ的考えで商売をしているので、この辺りはチャイナリスクになっていきます。


ほんといい製品をもとめるならメイドインチャイナはやめておいた方がいいです。


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